11月8日，宇宙安徽借助双十一这个热门，官方文告全系售价下调4万元，ID.与众的起售价降至16.99万元。这距离其7月17日上市，还不及四个月的时辰，是行业内为数未几新车刚上市不久就降价的品牌。宇宙安徽这样作念亦然逼上梁山，毕竟月销百台的收货，仍是难以复古工场的广宽初始了。

此外，ID.与众所以改款的体式进行促销，不外整车并莫得太多变化，独一的转变即是电板缩水了。改款的ID.与众全系换搭80.2kWh电板，而老款为82.4kWh，因此续航里程也同步缩水了。

另据“车市健言”独家了解到，宇宙安徽营销认真东谈主王蔺仍是去职，而其为CEO杨放在阿维塔期间的旧部，她的去职八成是为宇宙ID.与众销量不力而“背锅”。但关于宇宙安徽来说，ID.与众销量低迷远不是营销不力那么浮浅！

高订价导致销量低迷

领先是过于自信的订价，ID.与众尽管用上了金标，但它依然是宇宙，在燃油车期间八成有溢价材干，但到了电动车期间，宇宙电动车对比中国品牌也并莫得什么上风。因此，一款车长4米6、轴距2.7米的紧凑级轿跑SUV，有什么根由订价20万以上呢？

就拿几个最中枢的观念来看一看ID.与众的竞争力，领先是架构，本年各大品牌推出的全新电动车，800V架构基本是标配，复古超快充的车型越来越多，而ID.与众是400V架构，最大充电功率仅有100KW，甚至于官方确立表都莫得公布充电时辰。

接下来再说一下智驾，尽管在订价上向特斯拉看皆，但在智驾方面应该是差了几代，ID.与众只是是高阶ACC的水平。在硬件上，激光雷达、英伟达芯片、智能援救驾驶高清录像头等等都莫得。虽然，也不得不提被网友诟病的前盘后毂的刹车，在这点上宇宙似乎有我方的念念法，但用户并不买账。

可以说，ID.与众与其他20万以上的竞品对比，可以说是毫无上风可言，上市即销量低迷也就异常广宽了。而降4万之后，ID.与众能“起死复活”吗？

能复制ID.3的告捷吗？

在ID.与众官降前，ID.3靠降价打了一场翻身仗，可以看到它最近三个月，基本保管在9000多台的销量水平，这关于宇宙电动车来说长短常可以的收货了。

那么ID.与众能复制ID.3的告捷吗？在“车市健言”看来很难，这在于两款车型处在的商场有很大的不同，ID.3在10-15万的商场中，可选的杰作车并未几，基本上除了比亚迪就莫得太强的敌手了，ID.3的宇宙牌号如故有一定的高唱力。

而15万以上的电动车商场就不同样了，竞品就异常多了，既有传统车企新动力品牌又有造车新势力品牌，推出的新车型，在三电、智驾、确立等多方面都比ID.与众有竞争力。

虽然ID.与众要是能达到ID.4的销量，也能保管基本的初始，但施行来看也比拟难，宇宙安徽与上汽宇宙、一汽-宇宙渠谈数目差多个量级的。ID.与众尽管仍是上市三个月，但在像北京这样的一线商场，也仅有一个ID.UNYX体验中心和ID.UNYX空间，这个集合拓展速率，销量差亦然可以分解的。

一款车的销量低迷时常会伴跟着东谈主事诊疗，ID.与众销量也不例外。“车市健言”从干系东谈主士了解到，宇宙安徽营销认真东谈主王蔺仍是去职，她与CEO杨放同样都来自阿维塔，王蔺还曾在香奈儿中国、苹果零卖大中华区和洲际货仓大中华区等著名公司任职。但在宇宙安徽，她似乎并莫得发达更大的价值，在新车上市后，商场中就险些莫得ID.与众的声息了。

可以说，一款新车在上市三个月就改款降价，如实是未几见的。但空洞来看，ID.与众的问题彰着单靠降价难以惩办。虽然，宇宙安徽的改日在2026年，届时和小鹏相助的新产物就将上市开云体育，但ID.与众似乎等不到那一天到来了！

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